Braiteoir brú oiriúntóir aeir
sonraíocht & gnéithe
Uimhir pháirteach OE/OEM
Eat347
Uimhir an mhonaróra
1465A622/EAT347
Tíopáil
Lasc brú a/c
Ar ardchaighdeán
Ardchaighdeán -
Ábhar
Miotail+plaisteach
Barántas an mhonaróra
1 bhliain
Ráta sreafa
270cc/min @3.0 barra
Brú oibriúcháin
2.5 - 6.0 barra (Turbo-réidh)
Friotaíocht coil
14.5Ω±0.3Ω
Faoi tháirge
Is cuid thábhachtach sábháilteachta é an braiteoir brú aerchóirithe den chóras aerchóirithe agus cuisniúcháin. Déantar é ach le haghaidh gluaisteán préimhe teaghlaigh mar Mercedes - Benz, BMW, Audi, agus Porsche. Socraíonn sé fadhbanna le saobhadh comhartha a tharlaíonn faoi shuíomhanna deacra, cosúil le Start {- stop a chur le cur isteach i gcarranna hibrideacha, creimeadh spraeála salainn cósta, agus ró -bhrú rás -rás.
Oibríonn an lasc brú aerchóirithe seo le NTG6 agus IDRIVE 8, ionas gur féidir leat an chuid bhunaidh a athsholáthar go héasca nó braiteoir brú - a chur leis an ard -bhraiteoir - le feithicil feidhmíochta ard -. Cinntíonn sé go n -oibríonn an t -aerchóiriú go maith agus go dtiomáineann tú go sábháilte.
Buntáiste táirgí
- Cruinneas agus spleáchas
Tá silicon - ag ár mbraiteoir brú aerchóirithe (OEM 499000 - 8020) - Gléas braite croí a rianaíonn timthriallta cuisneáin go cruinn i ngluaisteáin rialta agus leictreacha. Tá cruinneas iomlán ± 1.2% aige thar raon brú 0 go 35 barra.
Gearrann an féin -chalabrú dinimiciúil - an sruth calabraithe faoi 65% i gcomparáid le braiteoirí analógacha trí athruithe teochta agus aosú na gcodanna a dhéanamh i gcónaí. Tá sé seo tábhachtach chun feidhmíocht a choinneáil suas i dtimpeallachtaí deacra (-40 céim go 150 céim).
Déanann a dhúbailt chliste - cosaint tairsí an córas a dhúnadh go pras laistigh de 50 ms nuair a mhothaíonn sé róbhrú (30 barra) nó sceitheadh (1.5 barra). Cosnaíonn sé seo an comhbhrúiteoir ó dhochar a d'fhéadfadh tarlú le linn ard {- caillteanas fuaraithe nó cuisneáin a luchtú.
- Inoiriúnaitheacht agus comhoiriúnacht
Comhcheanglaíonn an braiteoir seo, a dhéantar le haghaidh ardáin ghluaisteáin idirnáisiúnta, le cuisneáin R134A agus R1234YF agus déanann sé athfhoirmiú go huathoibríoch ar mhapáil brú chun caighdeáin gháis AE F - a chomhlíonadh.
Déanann sé iarfheistiú le haghaidh feithiclí hibrideacha agus leictreacha níos éasca agus ní theastaíonn nuashonruithe bogearraí uaidh toisc go dtagann sé roimh ré - cláraithe le prótacail il {- branda ECU (Toyota, Mercedes, Ford, agus VW).
I gcomparáid le lasca brú traidisiúnta, an GT uilíoch - 150 cónaisc uiscedhíonach (ar féidir iad a chur in oiriúint do TE/MOLEX) agus réamh - Suiteáilte Lúibíní Suiteála Ceadaíonn lúibíní gleoite - suiteáil agus súgradh, ag sábháil 40% den am saothair ceardlainne.
- Sturdiness agus éifeachtúlacht
Tógtar an tithíocht cruach dhosmálta chun go mairfidh sé i gcásanna diana agus go dtéann sé i dtástáil spraeála salainn 1,000 uair an chloig (ASTM B117), a stopann teipeanna creimthe in áiteanna le taise ard nó in aice leis an bhfarraige.
Ciallaíonn an rátáil cosanta IP67 go bhfuil sé dustproof agus uiscedhíonach go sealadach, rud a fhágann go bhfuil sé iontach do dhualgas trom - nó úsáid muirí. Coinníonn a chreathadh 15G {- struchtúr frithsheasmhach an comhartha cobhsaí i {- trucailí bóthair nó córais HVAC muirí.
Socraíonn an Ultra - sruth fuireachais íseal 8mA fadhb choiteann le córais hibrideacha 48V éadrom -: coinníonn sé na cadhnraí ó rith amach i EVs agus hibridí.
- Cothabháil Chliste & Diagnóisic
Ag baint úsáide as comhéadain charranna coitianta, is féidir le teicneoirí tuairiscí diagnóiseacha mionsonraithe a dhéanamh trí úsáid a bhaint as - i OBD - II Féin - Tástála. Is féidir leis na tuarascálacha seo fadhbanna a aimsiú mar chaitheamh luath -chomhbhrúiteora nó díghrádú cuisneáin.
Is féidir le hoibreoirí cabhlaigh cothabháil thuarthach a dhéanamh anois trí fhadhbanna a aimsiú cosúil le sceitheadh mall trí nó sé mhí sula dtarlaíonn teipeanna móra. Is féidir é seo a dhéanamh mar gheall ar an bhfíor - féadfaidh an t -am - sruthanna aschuir bus 2.0 a sheolann sonraí chuig córais teileamaitice.
Príomh -Chásanna Iarratais
Mercedes - Benz C {- aicme agus e {- Múnlaí Hibrid Aicme: Athruithe i mBrú Cuisneáin Mar gheall ar Thosaigh agus Stop
Is féidir le tosaithe agus stadanna go minic a bheith ina gcúis le Mercedes - Benz's 48V Córas Hibrid Mild Lasca Brú Meicniúla Clasaiceach chun brú íseal cuisneáin a mhí -léamh (<2 bar), which can cause the compressor protection lockout. Our sensor keeps the R134a pressure signal going during engine restart, which keeps the air conditioning system from going down.
Is féidir é seo a dhéanamh mar gheall ar a ard -luas - luas 20 ms agus iso 26262 ASIL - b locht - algartam inghlactha. Is féidir leis cóid faidhbe a scanadh go díreach le MB Star Diagnostics agus oibríonn sé le Mercedes - Benz NAN2/NTG6 Auto Systems.
Fadhb creimthe teirminéil braiteora i gcathracha cósta: BMW 3 Sraith/5 Sraith (G20/G30) (Eochairfhocail Fada Eireaball: BMW G - Creimeadh Sraith - lasc brú AC frithsheasmhach)
Tá rónta PTFE agus ór ag an mbraiteoir seo - teirminéil plátáilte CUNI18 chun feadánra alúmanaim éadrom an ardáin BMW G a chosaint ó dhamáiste spraeála salainn agus an bacainní faoi bhun 0.5Ω (caighdeán ISO 6722) a choinneáil.
Tugann sé seo aire don fhadhb “caillteanas comhartha braiteora brú cuisneáin” a bhíonn ag daoine i gceantair chósta mar Miami agus Guangzhou go minic. Ní gá duit an braiteoir seo a chlárú; Just a phlugáil isteach agus oibríonn sé. Tá an uimhir chomhpháirt chéanna aige leis an monaróir bunaidh (61315A37AB3).
Uasghrádú go comhoiriúnacht cuisneáin R1234yf do Audi A4/A6 (Ardán MLBevo)
Ó 2021, tá gach Audi Automobiles ag baint úsáide as cuisneán R1234YF. Ag baint úsáide as R134A, ar an láimh eile, rinne na córais fuaraithe de ghluaisteáin A4/A6 níos sine (2016–2020) 23% níos éifeachtaí.
Méadaíonn ár mbraiteoir, ina bhfuil sliseanna oiriúnaithe dé - cuisneáin a bhrath go huathoibríoch R134A/R1234YF, éifeachtúlacht an chomhbhrúiteora ar ais go 98% ar mhúnlaí ardáin MLBevo níos luaithe trí chuar brú barra 0–25 a athmhúnlú. Tacaíonn sé seo freisin le nuashonruithe córais ODIS -.
Cosaint róbhrú i mód feidhmíochta don Porsche 911 agus Panamera
Nuair a chuirtear modh Porsche Sport Chrono i ngníomh, is féidir leis an mbrú líne aerchóirithe ardú go tapa os cionn 32 psi.
Le struchtúr feabhsaithe tungstain cairbíde agus 50,000 tástálacha turraing brú, is féidir leis an mbraiteoir cosaint múchta comhbhrúiteora a chasadh go cruinn laistigh de 50 milleasoicind (le cruinneas ± 0.3 bar) le linn seoladh tarchurtha PDK. Oibríonn sé le Piwis III, an chéad uirlis dhiagnóiseach a rinneadh do Porsche.
Cén fáth Roghnaigh Linn
Cén fáth ar roghnaigh ár dtáirgí
Tá ár mbonn táirgthe féin dírithe ar cheann - stop a chur le déantúsaíocht na gcomhpháirteanna bunúsacha lena n -áirítear braiteoirí gluaisteán agus iniectors innill. Le 0 costas lárnach, is féidir le NE laghdú praghais de 17%+a bhaint amach; Freagra ar ord tacaíochta agus olltáirgeadh saincheaptha laistigh de 30lays; Rialú go neamhspleách ar gach nasc ó theachtaireacht léasair bheachtais chun iniúchadh ardchaighdeáin a dhéanamh chun a chinntiú go bhfuil an caighdeán ailínithe le caighdeáin OE, agus mar sin ag cuidiú le custaiméirí domhanda costas a laghdú - ceannach éifeachtach gan imní.
Ceisteanna coitianta
C1: An féidir le mo 2021 Mercedes - Benz C300 (Ardán W206) an braiteoir brú seo a úsáid? Conas is féidir comhoiriúnacht a sheiceáil?
-
A: Tá do mhúnla (an chuid eile den uimhir bhunaidh A0048350417) comhoiriúnach. Is féidir é seo a fhíorú trí:
Fíorú Vin Decoder: Chun meaitseáil uathoibríoch a chinntiú, téigh go dtí ár láithreán gréasáin oifigiúil agus cuir VIN do charr isteach.
Comhoiriúnacht Fhisiciúil: Cloíonn an cónascaire leis na Mercedes - Benz G3.5 Quick - Sonraíocht Ceangail, a bhfuil snáithe M12x1.5 aige agus trastomhas seachtrach 12mm.
C2: An bhfuil uirlis chlársceidealaithe de dhíth ort, cosúil le Mercedes - Benz Star Diagnóis, chun é a shuiteáil?
+
-
A: Níl gá le haon chláir. Tá sliseanna códaithe - i bpaiste agus play réamh - a nascann láithreach leis an ECU nuair a dhéantar é a phlocáil isteach sa chomhéadan OBD (a oibríonn le prótacal SAE J2534). Ní gá duit ach a chinntiú go bhfuil an líne brú daingean (teorainn chasmhóiminte: 15 ± 0.5 nm).
C3: Tar éis an tsuiteála, taispeánann an painéal "B1a {75 - Comhartha Braiteora Brú Aerchóirithe neamhréasúnach." Cad is gá dom a dhéanamh?
+
-
A: Cúiseanna agus ceartúcháin fhéideartha:
Céim 1: Cuardaigh ocsaídiú ar an gcónascaire (is fearr úsáid a bhaint as athbheochan teagmhála SW-20).
Céim 2: Bain úsáid as ilmhéadar chun an voltas a sheiceáil. Ba chóir go mbeadh sé 5V nuair a bhíonn an adhainte ar siúl agus ba chóir go n -athródh an t -aschur idir 0.5 agus 4.5V nuair a thosaíonn an t -inneall.
Céim 3: Mura bhfuil an voltas gnáth, glaoigh ar chúram custaiméirí chun athsholáthar saor in aisce a fháil (beidh an cód QR de dhíth ort ar chúl an bhraiteora).
C4: Má tá modh rianta socraithe ag úinéir Porsche, an féidir leis na braiteoirí an brú ard a láimhseáil?
+
-
A: Is féidir leat uasghrádú a fháil ar leagan sonrach mód rian (P/N: SW - por - ACPS). Saintréithe:
Is é an lamháltas brú uasta ná 45 barra (barra monarcha 35).
Doirteal teasa alúmanaim comhtháite le haghaidh diomailt teasa níos fearr (raon teochta oibriúcháin: -40 céim go 150 céim).
Athshocrú tapa: Ligeann teicneolaíocht Piwis III duit cóid locht a athshocrú gan ach teagmháil amháin.
C5: An stopfaidh an braiteoir ag obair in áiteanna an -fhuar (cosúil le céim -30)?
+
-
A: Fostaíonn sé teicneolaíocht oiriúnaitheach a oibríonn ag teochtaí ísle:
Líon le hola silicone stadanna oighrithe ó tarlú taobh istigh (pas Mil - std - 810g Tástáil reo-leá).
Algartam le haghaidh te - Cúiteamh suas: Tosaíonn sé ag obair 20 soicind tar éis tús fuar, le cruinneas ± 0.2 barra.
Clibeanna Te: Braiteoir brú oiriúntóir aeir, monaróirí braiteora brú aeroiriúnaithe na Síne
Glaoigh Linn
